Resultaat verbeteren in luchtvaart binnen 6 maanden

Tien besluiten die airlines en MRO’s te lang uitstellen

Veel luchtvaartorganisaties draaien volle programma’s en toch blijft het resultaat achter.

Niet door gebrek aan kansen.

Maar door uitgestelde besluiten.

In de afgelopen twintig jaar heb ik van binnenuit gezien hoe goede ideeën blijven hangen in overlegstructuren, politieke voorzichtigheid en gebrek aan eigenaarschap. Niet omdat mensen het niet weten — maar omdat niemand het besluit durft te trekken.

Dit artikel is geschreven voor CEO’s, COO’s en CFO’s van airlines en aviation MRO’s die verantwoordelijk zijn voor het resultaat en weten: dit kan beter, maar het komt niet in beweging.

Hieronder staan tien besluiten die — mits consequent uitgevoerd — binnen zes maanden zichtbaar effect hebben op winstgevendheid en controle.

Geen theorie. Geen consultancytaal.

Alleen besluiten.

De 10 besluiten

1. Dwing prijsindexatie structureel af

In veel contracten is indexatie vastgelegd. In de praktijk wordt deze nauwelijks toegepast. Niet omdat het complex is, maar omdat niemand er eindverantwoordelijk voor is.

Vraag: Wie is binnen uw organisatie eigenaar van prijsindexatie — en hoe wordt dit gemonitord?

2. Vergroot omzet waar het volume al zit

Organisaties focussen vaak op producten met de hoogste marge. Begrijpelijk, maar traag. Snellere winst zit in producten en diensten die de hoogste omzet genereren.

Tien extra verkopen op een basis van duizend is eenvoudiger dan één extra verkoop op tien.

Besluit: Richt commerciële focus op bewezen volumestromen.

3. Factureer alles waar u recht op heeft

Ongefactureerde werkzaamheden zijn een stille winstlek. Medewerkers laten posten liggen uit:

• conflictvermijding
• onzekerheid
• gebrek aan mandaat

De realiteit: Omzetbescherming is geen sympathieke keuze, maar een bestuurlijke verantwoordelijkheid.

4. Verlaag voorraden — echt!

Leverbetrouwbaarheid van leveranciers is de afgelopen jaren verbeterd. Voorraadniveaus vaak niet.

Analyseer:

• slow moving stock
• obsolete parts
• veiligheidsvoorraden gebaseerd op oude aannames

En neem afscheid van wat geen waarde meer toevoegt.

5. Stuur ongebruikte onderdelen retour

Onderdelen die niet worden gebruikt na gepland of ongepland onderhoud belanden vaak in het magazijn. Dat is geen proces: dat is gemak.

Besluit: Maak retour sturen standaard en leg dit contractueel vast bij leveranciers.

6. Claim garantie zonder discussie

Garantie wordt structureel niet benut. Niet omdat deze ontbreekt, maar omdat opvolging ontbreekt.

Vraag: Is het claimen van garantie bij u een proces of toeval?

Elke gemiste claim is directe waarde-erosie.

7. Benut onderhoudsintervallen volledig

Veel checks worden uitgevoerd bij 85–90% van de toegestane limiet.

Gevolg:

• extra onderhoud
• langere ground time
• onnodige kosten

Limieten zijn al veilig. Stuur op 99%, niet op comfort.

8. Vervang overwerk waar nodig door externe inzet

Overwerk van vast personeel is vaak duurder dan tijdelijke externe capaciteit. Toch worden besluiten genomen op gevoel in plaats van kostprijs per uur.

Besluit: Maak overwerkkosten transparant en stuur rationeel.

9. Zet de juiste kwalificatie op de juiste taak

Overgekwalificeerd personeel inzetten voelt veilig. Het is ook kostbaar en maskeert planningsproblemen.

Bekijk:

• wie beslist over inzet
• welke criteria worden gebruikt
• hoe werkdruk en verlof zich verdelen

U zult patronen zien.

10. Factureer op waarde, niet alleen op geschreven uren

Veel MRO’s factureren tegen één tarief op basis van werkelijk bestede uren. Ervaren mensen werken sneller → minder uren → minder omzet. Terwijl klanten vaak bereid zijn het verwachte werk te betalen.

Besluit:

Factureer wat de klant bereid is te betalen, niet alleen wat de stopwatch registreert.

De ongemakkelijke waarheid

Deze tien acties zijn niet complex. Maar ze raken aan gedrag, macht en verantwoordelijkheid.

De meeste organisaties falen niet door gebrek aan inzicht.

Ze falen omdat besluiten te laat worden genomen.

Of helemaal niet.

Mijn rol

Ik word ingeschakeld wanneer:

• verbeteringen bekend zijn, maar blijven liggen
• eigenaarschap diffuus is
• leiders controle terug willen

Ik breng geen rapporten.

Ik breng besluitvorming en beweging.

Wilt u weten hoe deze tien besluiten daadwerkelijk in organisaties in beweging worden gebracht en waar het meestal vastloopt?

Stuur mij een bericht.

Geen verkoopverhaal. Alleen scherpte.